来源：中国汽车报 作者：朱效梅

近日，墨西哥汽车工业协会（AMIA）公布数据显示，今年9月，墨西哥汽车产量同比增长4.1%至27.9万辆，销量同比增长24.9%至11.1万辆，创9月单月销售纪录。与持续阴霾的巴西和俄罗斯市场相比，墨西哥汽车业发展形势良好，且很可能会在接下来几年内延续增长趋势，在这种情况下，戴姆勒、日产等汽车制造商纷纷开始在墨西哥新建工厂，加码投资。

　　■产销量双双上涨

　　根据AMIA公布的数据，今年1～9月，墨西哥汽车总产量同比增长6.5%至255万辆，总销量则达到94.5万辆，同比增长19.7%。在墨西哥汽车市场，日产、通用、大众、福特和丰田等品牌较为畅销。

　　汽车业形势良好与整体经济形势密不可分。美国有线电视新闻网（CNN）指出，墨西哥是拉丁美洲地区经济状况较好的国家，今年以来墨西哥失业率一直保持下降趋势。美国是墨西哥主要的合作伙伴，墨西哥的经济发展与美国有着千丝万缕的联系，美国经济的复苏使得墨西哥从中受益，制造业尤其是汽车工业正在快速发展。

　　墨西哥去年的汽车产量为321万辆，同比增长9.9%。美国咨询公司IHS预测，今年墨西哥汽车产量会进一步增长，达到340万辆。销量方面，墨西哥汽车经销商协会（AMDA）表示，如果前9个月的销量增长趋势能持续到12月，墨西哥今年全年的汽车销量有望达到137.3万辆，高于此前预测的130.3万辆。

　　■打造出口基地

　　跨国车企之所以看重墨西哥市场，除了墨西哥本国汽车业良好的增长态势，还在于墨西哥作为汽车出口基地的地位。今年1～9月，墨西哥出口汽车208万辆，同比增长6.7%。IHS预计，鉴于一些新工厂会在2016年和2017年开工，墨西哥汽车出口量将在2018年达到448万辆。

　　由于低廉的劳动力成本，得天独厚的地理优势，以及国际性的多重业务往来，墨西哥汽车市场迅速发展，并将本国打造成汽车出口基地。AMIA主席爱德华多·索利斯表示，墨西哥可能会在未来几年内跃升为世界第二大汽车出口国。

　　墨西哥外贸银行首席经济学家塞拉诺表示，美国石油价格下滑刺激汽车消费增长，这直接有利于墨西哥汽车制造业。近年来，美国从北美自贸区进口的汽车数量不断增加，尤其是从墨西哥进口的汽车增幅显著。

　　在这种情况下，投资建厂似乎是自然而然的事情。今年9月，戴姆勒与雷诺-日产联盟斥资10亿美元设立的合资工厂COMPAS投入运营。该工厂位于墨西哥中部的阿瓜斯卡连特斯州，将为英菲尼迪和奔驰生产新一代高档紧凑车型。据悉，戴姆勒和日产各持COM-PAS工厂一半的股权。双方将在生产研发的每一个环节进行密切合作，但奔驰和英菲尼迪的品牌形象不会受到影响，因为双方的车型将在设计、驾驶特点及技术参数方面有所不同。COMPAS工厂的初期年产能为23万辆，未来产能还会根据市场发展和消费者需求有所提升。按照计划，该工厂将于2017年投产英菲尼迪车型，次年开始投产奔驰车型。“新工厂代表了戴姆勒和雷诺-日产联盟合作的加深。墨西哥是质量和效率的全球标杆，这也是戴姆勒和雷诺-日产联盟决定在阿瓜斯卡连特斯，生产下一代奔驰和英菲尼迪紧凑车型的主要原因。我们今天庆祝的也是奔驰与雷诺-日产联盟的紧密合作以及我们与墨西哥政府的合作。”日产北美管理委员会主席、日产汽车执行副总裁何塞·穆尼奥斯表示。

　　对于戴姆勒和日产汽车而言，墨西哥是一个重要的生产基地，上述投资只是其中一项。戴姆勒在墨西哥的萨尔蒂约、圣地亚哥·天奎斯腾科及加西亚等城市建有工厂，生产卡车和客车，在圣路易斯波托西州设有一个零部件配销中心，还在托卢卡设有乘用车产品配送中心及培训中心。日产汽车于1992年开始在墨西哥投产汽车，是墨西哥最重要的汽车制造商之一，大约占墨西哥国内汽车销量的1/4。

　　宝马去年宣布斥资10亿美元在墨西哥投资新建一家乘用车工厂，新工厂年产能为15万辆，将于2019年开始投产。宝马希望借此抵消中国市场增长放缓的部分负面影响，同时利用墨西哥与美国的免税协定进入美国市场，减少对其德国工厂的依赖。

　　■企业投资抢市场

　　除了上述车企外，还有不少汽车制造商及零部件供应商也看到了墨西哥的潜力。今年9月，以汽车涂料为重要业务之一的美国PPG集团宣布，在墨西哥投资2700万美元，以扩充其克雷塔罗工厂的产能，使得PPG能够在墨西哥满足汽车制造商日益增长的对汽车涂料的需求。此次扩张将在今年年内完成。“此次扩张是未来PPG在墨西哥发展的一个重要步骤，借此，PPG可以为墨西哥快速增长的汽车生产市场提供更好的服务，并以最新的技术满足全球汽车制造商的需求。”PPG拉丁美洲总经理阿德里亚娜·马克赛特表示，“此次扩张将使我们能够满足近年来墨西哥客户快速增长的需求，并给当地其他市场提供PPG涂料。”

　　今年重新启动扩张计划的丰田汽车公司，将目标瞄准了中国和墨西哥。除了在中国天津新建生产线外，丰田还计划在墨西哥新建一家年产能20万辆的工厂，于2019年开始生产卡罗拉等车型。捷豹路虎也“动心”了，表示考虑在墨西哥建厂，以借助墨西哥的廉价劳动力和自由贸易协定的优势。